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　　96 岁的鲍勃・希克斯仍在骑行那些他协助向山地自行车爱好者开放的小径。他将新英格兰山地自行车协会从一个波士顿的俱乐部发展成为一个地区性的强大倡导组织，正因如此，新英格兰地区拥有全美最密集的小径网络之一。

　　如果你曾骑行穿过新英格兰的森林，却没听到过 “禁止自行车通行”，那你或许要感谢鲍勃・希克斯（Bob Hicks）。早在山地自行车骑行者在步道权益维护会议上有一席之地之前，他就已经参与其中，提出睿智的问题，并思索如何让人们能继续骑行，而不被赶出这片土地。

　　希克斯在 20 世纪 90 年代初加入了新英格兰山地自行车协会（NEMBA）。该协会成立于 1987 年，如今已成为美国规模最大且最具影响力的山地自行车权益维护组织之一。它在六个州拥有超过 1 万名会员，以及 25798 条山地自行车道，构成了世界上密度最高的步道网络之一。通过强大的地方分会和志愿者网络，该协会致力于保障步道通行权、推动可持续的步道建设、开展骑行者教育以及维护骑行者权益。

　　早在山地自行车成为人们在镇民会议上讨论的话题之前，希克斯就已深深融入新英格兰的越野领域。几十年来，他一直生活在越野摩托车的世界里。他参加比赛、组织活动，还创办了《越野骑手》和《自行车运动》杂志（前者如今依然势头强劲）。他像研读宗教经典一样研究地形图，探寻路线，骑行时还把地图装在管子里带着。

　　遇到土地所有者时，希克斯总是以礼相待，而非颐指气使。他的方法很简单 —— 却悄然有效。他会自我介绍，请求许可，若得到的答复是 “不行”，就直接转身离开。偶尔，交谈的结果不是被拒，而是收到邀请。59 岁时，希克斯决定真正地转换赛道。他卖掉了摩托车，花 300 美元买了自己的第一辆山地自行车。那是一辆全硬车架的自行车 —— 没有前后避震。

　　“我习惯了摩托车的避震，” 他笑着说，“装备很重要。我向家人要了前叉作为圣诞礼物。”

　　希克斯开始探索马萨诸塞州北岸自家附近的小径，带着朋友们走过他骑摩托车时就熟知的路线。很快，他前往更远的伯克希尔山区和新罕布什尔州西南部进行全天骑行。

　　左图：鲍勃为 1995 年 6 月新英格兰山地自行车协会（NEMBA）时事通讯绘制的骑行路线图。右图：鲍勃在《NEMBA 新闻》上刊登的招募路线协调员的文章。

　　全身心投入山地自行车运动的希克斯开始四处寻找骑行伙伴。就在那时，他发现了新英格兰山地自行车协会（NEMBA）。早期一份时事通讯中的一则通知邀请会员参加董事会会议。于是，希克斯在 1992 年参加了一次会议。

　　“董事会成员的奉献精神和热情给我留下了深刻印象，” 他回忆道，“我接受了他们的加入邀请。”

　　当时，新英格兰山地自行车协会的业务范围正从波士顿向外拓展，需要建立组织架构、配备领导人员并获取当地的骑行路线信息。希克斯凭借自己对埃塞克斯县骑行路线的深入了解以及与其他使用骑行路线社区的联系，出任北岸地区骑行路线协调员。

　　次年，希克斯为新英格兰山地自行车协会（NEMBA）的全国步道日活动规划了七条骑行路线中的一条，这一努力为他赢得了全国步道日奖。再接下来的一年，他在马萨诸塞州道格拉斯协助组织并举办了该活动。

　　到 1994 年，希克斯担任 NEMBA 的副会长，助力该组织度过关键的发展阶段，在这一阶段，山地自行车运动的未来取决于其在土地管理者眼中的可信度、协调能力和信任度。

　　将 NEMBA 从一个以波士顿为中心的组织，发展成为一个覆盖整个地区的本地分会网络（如今分会数量已达 37 个！）。这一转变巩固了山地自行车运动在新英格兰地区的合法性，也为如今骑行者们所享受的密集步道网络奠定了基础。

　　1995 年，希克斯成为了《新英格兰山地自行车协会新闻》（NEMBA News）的编辑兼发行人。在接下来的三年里，会员人数增长到 900 名骑行者，而且新英格兰山地自行车协会的网站每周有 1.2 万次点击量 —— 在拨号上网的时代，这可是件了不起的事。

　　在新英格兰山地自行车协会（NEMBA）成立初期，最迫切的需求之一既简单又关键：让人们知道他们可以去哪里骑行。希克斯的时事通讯，以及他绘制步道系统和骑行区域的细致工作，恰好解决了这个问题。对于分散在新英格兰各地的骑行者来说，这些时事通讯中的地图不仅仅是信息，更是一种邀请。

　　对希克斯而言，出版从来都不只是墨水和纸张的事。这关乎将骑行者变成一个支持者群体，给予他们一个共同的参照点和集体的声音。他以前在摩托车手群体中就做到过这一点，而这对山地自行车手同样有效。“如果你想做成事情，” 希克斯说，“你需要组织起来，并且赢得尊重。”

　　希克斯也明白，社区会通过骑行自然地发展壮大。“出去骑行，” 他说，“你会结识他人，甚至可能交到朋友。”

　　他就是这样结识了一位至今仍一起骑行的朋友。1971 年，20 岁的查理在一次蹦床事故中腰部以下瘫痪。1996 年希克斯遇到他时，查理正在使用一辆手摇自行车，这种车在公路上可行，但在树林里受限。希克斯帮助他设计并制造了一辆机动三轮车，这样他就能重返小径骑行。

　　希克斯式的解决问题之道。电动三轮车不仅仅是一件装备，更是一座桥梁，让人重拾行动能力，回归自然，与他人共度时光。

　　他大多从北岸的家中独自出发，前往铁路步道，然后绕经托普斯菲尔德、秃山和博克斯福德州立森林。他偏爱双车道小径，喜欢重新探寻自己骑越野摩托车时走过的路线。

　　“有了合适的装备，” 希克斯说，“你能骑行的时间远比大多数人想象的要长得多。”

　　积极主动。 “有条理地去做你希望看到完成的事。一旦你开始行动，人们就会加入进来。”

　　善用能让你持续骑行的工具。 “骑电动自行车不算作弊；你仍然需要蹬踏板。它只是让一些原本不可能实现或无法享受的骑行变得可行且愉快。”

　　与土地所有者交谈。 “停下来，自我介绍，建立人际关系。你可能会惊讶地发现，一次交谈常常能打开一扇门（获得通行许可）。”

　　从摩托车到山地自行车再到电动三轮车，鲍勃・希克斯一生都在骑行之路上度过：了解并尊重这些道路，同时帮助他人以负责任的方式享受骑行。

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